De nombreux automobilistes constatent que des motards les dépassent entre les files de circulation, une manœuvre pour laquelle il existe des règles spécifiques à respecter afin de garantir la sécurité de tous les usagers de la route.

Serge, instructeur moto et motard d’Europ Assistance commente ci-dessous les règles de conduite destinées aux motards. 

Le dépassement entre les files de voitures

Pour clarifier la conduite dans le trafic dense, des directives tenant compte de la vulnérabilité des motards existent. Le code de la route prévoit les dispositions suivantes dans l’article 16.2 :

• Les motards peuvent rouler entre deux bandes de circulation lorsque les véhicules y sont à l’arrêt ou y roulent lentement.
• Le motard qui remonte une file de voitures entre deux bandes de circulation ne peut pas rouler à plus de 50 km/h.
• La différence de vitesse entre les voitures qui se trouvent dans les files et le motard qui dépassent celles-ci ne peut excéder 20 km/h.
• Le code de la route prévoit que ce type de dépassement ne peut se faire que par la gauche, sauf si le conducteur a marqué son intention de tourner à gauche (article 16.3).

Le vécu et les conseils de Serge, le motard Europ Assistance

Serge, Motard Info Trafic d’Europ Assistance, navigue quotidiennement à travers les files de la capitale durant les jours ouvrables. Sa mission est de collecter et de fournir des informations précises sur le trafic urbain et périurbain à la RTBF et au Centre Perex, contribuant ainsi à une meilleure gestion de la circulation et à l’information des usagers de la route.

Dépassement à vitesse limitée

 Régulièrement, Serge est amené à interrompre son passage entre les files et est forcé de se ranger dans l’une d’elles à cause d’un ou de plusieurs autres motards qui arrivent « à fond la caisse ». Une telle conduite inconsidérée mène souvent à des accidents entre automobilistes et motards.

La limitation de vitesse lors du dépassement entre deux bandes de circulation permet au motard de réagir lorsqu’un véhicule change de file brutalement et souvent sans prévenir. De plus, si malgré tout impact il y a, les conséquences de celui-ci seront bien moindres qu’à une vitesse plus élevée.

Circuler sur les bandes de gauche

Si le motard circule sur une autoroute ou route pour automobiles, le passage entre les files ne peut se faire qu’entre les 2 bandes de gauche. Une règle tout à fait logique : imaginez-vous au volant de votre voiture, vous voyez arriver un motard dans votre rétroviseur de gauche. Pour lui faciliter le passage, vous vous déportez légèrement vers la droite, c’est sympa mais pas obligatoire. Si à ce moment-là, un autre motard vous dépasse par la droite, un de ces deux motards sera forcément en danger. C’est donc celui de droite qui s’est mis en situation périlleuse !

Rouler sur les bandes réservées aux bus/taxis

Les motards sont autorisés à circuler sur les bandes réservées aux bus mais à la condition qu’un panneau représentant une moto(cyclette) y soit ajouté.
Malheureusement, ces panneaux se font souvent rares, voire inexistants. Dommage, car ce changement utile pour lutter contre les engorgements sur la route en favorisant le passage des motards ne peut dès lors pas être appliqué ! Il s’en suit souvent la verbalisation des motards qui roulent malgré tout sur les bandes réservées aux bus.

Conseils aux automobilistes et motards

La majorité des accidents impliquant des motards sont dus à l’inattention des autres usagers, en particulier lorsqu’ils tournent à gauche ou s’insèrent dans la circulation en ne remarquant pas les motards. La vitesse du motard est souvent un facteur aggravant, c’est aussi ce que constate l’Institut de sécurité routière Vias. Une vigilance accrue de tous les usagers est donc nécessaire pour prévenir ces accidents.

• Avis aux automobilistes : les automobilistes ont leur part de responsabilité. Beaucoup d’entre eux zigzaguent d’une file à l’autre pour essayer de dépasser quelques voitures. Ces manœuvres offrent rarement un gain de temps. Au contraire, elles ralentissent le flux du trafic et risquent d’être dangereuses pour les motards et les autres automobilistes lorsqu’elles sont faites de manière intempestive et sans contrôle préalable suffisant de l’arrivée de motards qui dépassent la file entre deux bandes.
  Pour permettre aux motards de rouler en sécurité, vérifiez vos rétroviseurs avant de changer de file, surtout dans un trafic dense. Utilisez les clignotants à chaque manœuvre pour avertir les autres usagers.

• Conseils aux motards : Si vous rattrapez une file de voiture et envisagez de la dépasser entre deux bandes de circulation, ralentissez progressivement à l’approche de la file et attirez l’attention des automobilistes en utilisant vos feux de détresse (ou le feu stop).
  Veillez aussi à être bien vu : utilisez un équipement et des vêtements réfléchissants. Méfiez-vous des angles morts des autos, des camions et des bus !

De façon générale, adoptez une conduite défensive. Celle-ci implique une vigilance constante, l’anticipation des actions des autres conducteurs et une adaptation proactive aux situations de la route. Des formations spécifiques sont disponibles pour les motards souhaitant améliorer leurs compétences en conduite défensive et mieux réagir aux conditions particulières de conduite, telles que la pluie, le brouillard, ou les variations de température, qui peuvent toutes affecter significativement la tenue de route et la visibilité.

Se parquer sur le trottoir : le saviez-vous ?

 Bon à savoir : les motards ont la possibilité de stationner leur moto sur le trottoir à condition de ne pas gêner ni représenter un danger pour les autres. À partir de 2025, le code de la route exigera que le stationnement sur la chaussée se fasse en parallèle et non plus à angle droit. Le stationnement sur le trottoir sera autorisé seulement si les autorités locales le permettent et si un passage d’au moins 1,5 mètre est laissé libre pour les piétons.

Conclusion

Le respect des règles de circulation et la considération mutuelle entre usagers de la route favorisent un trafic plus fluide et réduisent les accidents et la frustration. Une telle approche collaborative est la clé pour une meilleure sécurité routière.

Lisez aussi notre Dossier “Motards”

Première publication : 09/2014 - Mise à jour : 02/2024