Pneus mal gonflés : quels risques ?

Les pneus mal gonflés représentent un danger majeur pour la sécurité routière. Qu’il s’agisse d’un pneu sous-gonflé ou d’un pneu surgonflé, les risques sont significatifs : perte de contrôle du véhicule, éclatement soudain, surconsommation de carburant, usure prématurée des pneumatiques… Mieux vaut anticiper de telles situations, dont les conséquences peuvent être dramatiques !

En Belgique, 1 % des accidents mortels sont directement liés à des problèmes de pneus, dont une grande partie concerne des pneumatiques mal gonflés. De même, en Europe, plus de 153 000 accidents par an sont causés par des pneus usés ou sous-gonflés.

Dans cet article, Europ Assistance vous explique en détail les risques des pneus sous-gonflés et surgonflés, comment les détecter grâce au voyant pneu, et les mesures à prendre pour rouler en toute sécurité.

Pneu sous-gonflé : conséquences et dangers immédiats

Un pneu sous-gonflé est un pneumatique dont la pression est inférieure à celle recommandée par le constructeur. Cette situation représente l’un des dangers les plus fréquents et les plus sous-estimés sur nos routes.

Quels sont les symptômes d’un pneu sous-gonflé ?

Plusieurs signes permettent d’identifier un pneu sous-gonflé. Parmi eux, notons :

• Déformation visible du flanc du pneu, qui peut paraître aplati (particulièrement lors de virages serrés) ;
• Vibrations anormales dans le volant pendant la conduite ;
• Tenue de route dégradée, notamment dans les courbes ;
• Distance de freinage allongée, surtout sur route mouillée ;
• Allumage du voyant pneu sous-gonflé (TPMS) sur le tableau de bord ;
• Usure excessive sur les bords extérieurs de la bande de roulement.

Pneu sous-gonflé : quelles conséquences et risques pour votre sécurité ?

Un pneu sous-gonflé subira une plus grande résistance au roulement que ses pairs répondant aux seuils recommandés par les constructeurs. En effet, il aura tendance à se creuser, et seuls les deux côtés de la bande de roulement continueront à toucher la route. Cela cause non seulement une usure plus rapide, mais comme la répartition du poids sur le sol est inégale, le pneu peut aussi se déformer et chauffer.

Cette déformation génère un échauffement excessif de la gomme qui peut conduire à un éclatement soudain, particulièrement dangereux à haute vitesse sur autoroute. Les conséquences d’un pneu sous-gonflé sont multiples :

• Tenue de route dégradée (le véhicule devient moins stable dans les virages) ;
• Distance de freinage allongée dangereusement ;
• Risque d’aquaplaning multiplié par temps de pluie ;
• Surconsommation de carburant jusqu’à 10 % ;
• Usure prématurée du pneumatique.

Un pneu sous-gonflé peut-il exploser ?

Oui, et c’est l’un des dangers les plus graves ! Un pneu sous-gonflé présente un risque d’éclatement, particulièrement à haute vitesse. La déformation excessive du flanc génère en effet de la chaleur par friction, et en période estivale, lorsque les températures de l’asphalte atteignent des sommets, cette combinaison peut provoquer un éclatement soudain.

Les risques liés aux pneus surgonflés

Un pneu surgonflé présente une pression supérieure aux recommandations du constructeur. Bien que moins fréquent que le sous-gonflage, le surgonflage expose le conducteur à des dangers spécifiques, incluant perte d’adhérence et freinage moins efficace.

Pneu surgonflé : les conséquences sur votre sécurité

Lorsque vous roulez avec un pneu surgonflé, sa surface de contact avec la route se réduit considérablement. Seule la partie centrale de la bande de roulement touche alors l’asphalte, diminuant l’adhérence et allongeant les distances de freinage. Le pneu devient également plus rigide et vulnérable aux impacts, augmentant le risque de crevaison ou de rupture de la carcasse.

Les signes d’alerte du pneu surgonflé

Les symptômes d’un pneu surgonflé incluent :

• Usure excessive au centre de la bande de roulement ;
• Confort de conduite réduit, avec ressenti accru des irrégularités de la route ;
• Rebonds excessifs du véhicule sur les défauts de chaussée et sensibilité accrue aux chocs ;
• Distance de freinage allongée ;
• Sensibilité accrue aux chocs (nids-de-poule, bordures…).

Lorsque les pneus sont usés, sous-gonflés ou surgonflés, il suffit parfois de heurter une bordure pour provoquer leur éclatement ou leur crevaison ! Vous avez un pneu crevé et devez le remplacer ? 

Découvrez notre article sur les roues de secours !

Pneu sous-gonflé ou surgonflé : tableau comparatif des risques

Pour mieux comprendre les différences entre un pneu sous-gonflé et un pneu surgonflé, voici un tableau comparatif des principaux risques et conséquences auxquels vous pouvez vous attendre.

“Tant le sous-gonflage que le surgonflage du pneu affectent la tenue de route du véhicule et aggravent le risque de crevaison ou d’éclatement.”

Comment les conditions atmosphériques impactent vos pneus mal gonflés ?

Des températures très froides (gel intense) ou très chaudes (canicule) peuvent avoir un impact négatif sur les pneus sous-gonflés ou surgonflés, en particulier quand ceux-ci sont usés.

Pneus et températures froides : les précautions à prendre

Dès que la température descend sous les 7°C, il convient de monter des pneus hiver ou de disposer de pneus 4 saisons. En effet, en dessous de ce seuil, la gomme d’un pneu été durcit, ce qui la rend moins efficace et fait perdre de l’adhérence au véhicule. À 50 km/h sur la neige, la distance de freinage avec des pneus hiver est deux fois plus courte qu’avec des pneus été.

Pour en savoir plus, n’hésitez pas à consulter notre contenu sur les pneus hiver !

Pneus et fortes chaleurs : prenez garde au risque d’éclatement !

Par température élevée, les pneus sous-gonflés souffrent particulièrement. Le rayonnement solaire et la chaleur parfois très importante de l’asphalte entraînent une perte de pression dans les pneus. Si, en plus, ils sont sous-gonflés au départ, le risque de crevaison et d’éclatement devient critique. Il est donc essentiel de vérifier régulièrement la pression et l’usure de vos pneus avant un long trajet.

Les pneus quatre saisons, une alternative ?

Les pneus “quatre saisons” ou “toutes saisons” peuvent constituer une bonne alternative si l’on circule dans une région tempérée, sans grands écarts de température au fil de l’année. Cependant, il faut savoir que ces pneus sont moins efficaces que les pneus hiver par temps froid et que les pneus été par temps chaud.

La rotation des pneus été et hiver nécessite par ailleurs d’entreposer les pneus inutilisés. Notre article sur le stockage des pneus vous donne des informations à ce sujet.

Les bonnes pratiques pour le contrôle de vos pneus

N’oubliez pas de contrôler régulièrement l’état de vos pneus à différents niveaux, pour éviter les problèmes de pneus sous-gonflés ou surgonflés.

1. Contrôler l’usure des pneus

Contrôlez régulièrement l’état d’usure de vos pneus et changez-les avant qu’il ne soit trop tard. Il est effectivement déconseillé d’effectuer un long déplacement avec des pneus usés, pour des questions de sécurité !  Il existe plusieurs méthodes pour vérifier l’état d’usure de vos pneus. En effet, certains pneumatiques sont pourvus d’un témoin d’usure (logo, chiffre…) : si ce témoin n’est plus visible, c’est que le pneu est trop usé. Il existe également des jauges numériques ou manuelles pour mesurer la profondeur des rainures.

En Belgique, selon l’étude Rolling Wheel menée à l’été 2025, 72 % des voitures contrôlées avaient au moins un pneu en mauvais état et 5 % circulaient avec des pneus dont l’usure était inférieure à la limite légale de 1,6 mm.

2. Contrôler la pression des pneus

Lorsque vous contrôlez la pression des pneus, faites-le à froid. Ainsi donc, lorsque votre véhicule est resté immobilisé au moins 3 heures et que vous devez vous rendre à un point de contrôle, ne roulez pas plus de 5 km.

Effectuez le contrôle de pression des pneus tous les mois (un pneu peut perdre jusqu’à 0,1 bar/mois) et avant chaque grand trajet. Pour ce faire, vous trouverez un compresseur dans chaque station-service afin de mesurer et de corriger la pression de chaque pneu. L’indication de la pression recommandée se trouve sur une étiquette à l’intérieur de la portière ou dans le manuel du véhicule.

Assurez-vous que la pression de vos pneus soit la même à droite comme à gauche. Sinon, vous risquez de perturber l’équilibre et donc la tenue de route de votre voiture.

Astuce : envoyez-vous un rappel automatique par e-mail tous les mois pour ne pas oublier le contrôle de la pression de vos pneus !

Que faire en cas de pneu sous-gonflé ou surgonflé ?

Si vous constatez qu’un de vos pneus est mal gonflé, voici la marche à suivre immédiatement :

Actions immédiates en cas de pneu sous-gonflé

• Évitez de rouler à haute vitesse si vous suspectez un pneu fortement sous-gonflé ;
• Rendez-vous rapidement à une station-service équipée d’une pompe ou utilisez un compresseur portable ;
• Ajustez la pression selon les recommandations du constructeur (indiquées sur l’étiquette dans la portière ou dans le manuel du véhicule) ;
• Assurez-vous que les pneus de gauche et de droite sont correctement gonflés pour préserver l’équilibre du véhicule ;
• Vérifiez tous les pneus, y compris la roue de secours si disponible ;
• Si le voyant TPMS reste allumé, cela peut indiquer une crevaison lente ou un capteur défectueux : faites contrôler votre pneu par un professionnel.

Les actions en cas de pneu surgonflé

• Dégonflez légèrement le pneu jusqu’à atteindre la pression recommandée ;
• Vérifiez la pression de tous les pneus pour assurer un gonflage équilibré ;
• Inspectez visuellement le pneu pour détecter d’éventuels dommages ou craquelures ;
• Adaptez votre conduite jusqu’à correction, en évitant les nids-de-poule et les chocs.

En cas de panne sur la route ou de crevaison, vous n’êtes jamais seul. Europ Assistance vous accompagne 24h/24 et 7j/7 avec ses services d’assistance routière !

Prémunissez-vous des problèmes de pneus grâce à Europ Assistance !

Chez Europ Assistance, nous comprenons l’importance de rouler en toute sécurité… et sérénité ! Nos formules d’assistance vous protègent donc en cas de panne liée à vos pneumatiques, que ce soit une crevaison, un éclatement ou un problème de gonflage.

Bénéficiez ainsi d’une intervention rapide et professionnelle, même loin de chez vous !

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FAQ – Nos réponses à vos questions sur les pneus mal gonflés

Un pneu sous-gonflé augmente-t-il la consommation de carburant ?

Oui : lorsque la pression est trop basse, le pneu oppose plus de résistance au roulage, ce qui demande davantage de puissance au moteur et fait consommer plus. Des tests montrent ainsi qu’un sous-gonflage peut entraîner une surconsommation jusqu’à 10 %.

Il est donc essentiel de vérifier régulièrement la pression de vos pneus, pour réduire votre consommation et rouler en toute sécurité.

Comment savoir si mes pneus sont sous-gonflés sans appareil de mesure ?

Plusieurs signes peuvent vous alerter quant au fait que vos pneus soient sous-gonflés. Tout d’abord, tâchez de repérer une déformation visible du flanc du pneu. Vous pourrez aussi remarquer des vibrations dans le volant en conduisant, une tenue de route dégradée, ou l’allumage du voyant pneu sous-gonflé (TPMS) sur votre tableau de bord.

Afin de savoir exactement ce qu’il en est, la vérification avec un manomètre est indispensable. Vous pourrez alors mesurer précisément la pression et agir en conséquence.

Quelle est la différence entre un pneu sous-gonflé et un pneu surgonflé ?

Un pneu sous-gonflé manque de pression (inférieure aux recommandations du constructeur), ce qui déforme sa structure et augmente le risque d’éclatement par échauffement. Un pneu surgonflé a quant à lui trop de pression, le rendant rigide et vulnérable aux chocs, avec une adhérence réduite.

Le voyant de pression des pneus (TPMS) est-il fiable ?

Le voyant TPMS constitue une aide précieuse et est là pour vous alerter si une pression trop basse est détectée. Toutefois, il ne s’active que lorsque la pression chute de 20 % minimum. Or, à ce moment-là, le pneu est déjà sous-gonflé. Par mesure de précaution, il est donc recommandé de vérifier manuellement vos pneus au moins une fois par mois, et avant chaque long trajet.

Comment savoir quelle est la pression idéale de mes pneus ?

La pression idéale pour vos pneus est indiquée par le constructeur de votre véhicule à plusieurs endroits. Vous la retrouverez généralement sur une étiquette collée sur le montant de la portière conducteur, dans la boîte à gants, sur la trappe à carburant ou dans le manuel d’utilisation du véhicule.

Deux valeurs sont normalement indiquées : une pression pour une conduite normale avec peu de charge, et une pression plus élevée pour un véhicule chargé ou pour les longs trajets sur autoroute.

Puis-je rouler avec un pneu légèrement sous-gonflé ?

Sachez-le : même un léger sous-gonflage compromet votre sécurité. Si vous roulez de manière prudente, les risques immédiats sont limités, mais un déficit de pression de seulement 0,3 bar augmente déjà la résistance au roulement de 6 % et accélère l’usure du pneu.

Regonflez donc immédiatement vos pneumatiques dès que vous constatez une baisse de pression, pour éviter les risques d’éclatement et de surconsommation.

Dois-je adapter la pression de mes pneus selon les saisons ?

Oui, la pression des pneus varie naturellement avec la température : elle diminue d’environ 0,1 bar pour chaque baisse de 10°C. Vérifiez donc plus fréquemment la pression lors des changements de saison, particulièrement au passage de l’été à l’hiver.

Un pneu surgonflé est-il plus dangereux qu’un pneu sous-gonflé ?

Sous-gonflage et surgonflage sont tous deux risqués, mais chacun affecte le pneu et la conduite de manière différente :

• Le pneu sous-gonflé risque l’éclatement par échauffement, particulièrement à haute vitesse en période de chaleur.
• Le pneu surgonflé, de son côté, est vulnérable aux chocs et offre moins d’adhérence.

Dans les deux cas, la tenue de route et la sécurité sont impactées par des pneus mal gonflés.

Que faire si mon voyant TPMS reste allumé après avoir regonflé mes pneus ?

Si le voyant TPMS reste allumé après avoir ajusté la pression, cela peut indiquer une crevaison lente, un capteur défectueux ou un problème de connexion. Tout d’abord, vérifiez à nouveau la pression de tous les pneus. Si le voyant persiste, consultez rapidement un professionnel pour diagnostiquer le problème et éviter tout risque.

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Première publication : 03/2016 - Mise à jour : 03/2026