Xavier Van Caneghem
Het mobiliteitsgedrag van de Belgen wijzigt elk jaar onder invloed van economische trends, technologische innovaties en maatregelen van de overheid. Sinds de lancering van haar eerste “Mobiliteitsbarometer” in maart 2022 heeft Europ Assistance zich als doel gesteld om te peilen naar de houding van de Belgen tegenover duurzame mobiliteit en in hoeverre ze bereid zijn om te schakelen naar alternatieve vervoerswijzen.
De peiling van de 5de Mobiliteitsbarometer analyseert niet alleen de algemene visie van de bevolking, maar ook de verschillen tussen inwoners van stedelijke en niet-stedelijke gebieden, evenals tussen de generaties.
Enkele percentages uit de Mobiliteitsbarometer 2026
- 40% van de Belgen is nogal terughoudend t.o.v. politieke beslissingen over alternatieve mobiliteit.
- 21% denkt dat de omschakeling naar 100% elektrische mobiliteit niet tegen 2040 zal plaatsvinden.
- 23% van de Belgen heeft in 2025 minder gebruik gemaakt van de auto om financiële redenen.
- 62% zegt dat hun volgende auto niet elektrisch zal zijn.
- 74% van de Belgen zou geen tweedehands elektrische auto
- 43%merkt op dat het aantal publieke laadpalen in België is toegenomen, maar 32% vindt hun aantal nog steeds onvoldoende.
- 53%van de Belgen vindt dat de inrichting van de wegen vaak ontoereikend of zelfs gevaarlijk is voor gebruikers van zachte mobiliteit.
- 40%denkt dat de mobiliteit in de steden de komende jaren zal verslechteren.
De overgang naar de elektrische auto
De overgang naar 100% elektrische mobiliteit: 19% van de Belgen denkt dat de overgang naar elektrische mobiliteit voor nieuwe voertuigen niet vóór 2035 zal plaatsvinden. De overige ondervraagden verwachten dat deze overgang pas veel later zal plaatsvinden (2040: 21% / 2045: 12% / 2050: 15% / “nooit”: 22%). Jongeren zijn duidelijk het meest optimistisch.
Het besluit van de Europese Unie om af te zien van de 100% elektrische transitie voor autofabrikanten in 2035 wordt door 54% van de Belgen positief onthaald. 25% betreurt dit besluit.
De volgende auto van de Belgen: Voor 38% van de Belgen zal de volgende auto 100% elektrisch zijn. De meerderheid zal bij hun volgende aankoop dus blijven kiezen voor een verbrandingsmotor of een hybride wagen (62%). Opvallend is dat Nederlandstaligen meer geneigd zijn om deze overstap te maken (42% t.o.v. 33% van de Franstaligen).
Een ander opvallend punt: 87% van degenen die momenteel met een 100% elektrische auto rijden, is van plan om dit type auto te blijven gebruiken, 70% van de bestuurders van plug-in-hybrides is bereid om de overstap te maken, maar 71% van de bestuurders van auto’s met verbrandingsmotor zegt niet geïnteresseerd te zijn in een volgende elektrische auto!
De Belg blijft sterk afhankelijk van zijn auto: 75% van de bevolking die over een auto beschikt, zegt niet zonder te kunnen leven. 54%overweegt (nog) niet om een lange reis (bv. voor vakantie) met een elektrische auto te maken.
Een elektrische auto kopen: belemmeringen en stimulansen
Financieel obstakel: De belangrijkste belemmering voor de overstap naar een elektrische auto is van financiële aard. Zo vindt 60% van de Belgen dat de overheid niet genoeg doet om hen financieel een duwtje in de rug te geven. 45% zou graag financiële steun krijgen bij de aankoop, 25% een korting op de belasting van inverkeerstelling en 23% een belastingvermindering bij aankoop. Naast de aankoopprijs, die als aanzienlijk wordt beschouwd, zouden ook andere uitgaven, zoals de installatie van een laadpaal of de aanpassing van de woning voor 71% van de potentiële kopers van dit type voertuig een niet te verwaarlozen kostenpost vormen.
Laadpalen: Een ander doorslaggevend criterium is de aanwezigheid van laadpalen. De bevolking verheugt zich dat het aantal laadpalen sinds vorig jaar is toegenomen (43%), maar 32% vindt dat deze verbetering nog onvoldoende is. De positieve reacties hierover komen voornamelijk uit Vlaanderen, waar 50% van de bevolking de toename van het aantal laadpalen opmerkt en waardeert (+18 ptn tegenover 33% van de Franstaligen). Dezelfde positieve ontwikkeling is ook in het buitenland waarneembaar.
Tweedehands elektrische auto: Op de vraag “Zou u een tweedehands elektrische auto kopen?” antwoordt 74% van de Belgen “nee”. 47% wil dit type voertuig helemaal niet, 46% van hen wantrouwt de staat van de batterij, 19% heeft onvoldoende budget en 16% verklaart nooit tweedehands te kopen.
De mobiliteit in de stad
Veiligheid inzake mobiliteit in stedelijke gebieden: De helft van de ondervraagde Belgen (52%) vindt dat de zachte mobiliteit in de steden de afgelopen jaren is verbeterd. 35% is het daar niet mee eens. Degenen die een verbetering opmerken, schrijven dit toe aan de inrichting van de openbare weg (51 %) aan de bewustwording van automobilisten (44 %), aan strengere bestraffing van overtreders (21%) en aan veiligere vervoersmiddelen (20%).
De veiligheid in de stad blijft echter een gevoelig punt dat veel aandacht verdient van de beleidsmakers.
- 25% voelt zich niet veilig in de stad wanneer ze zich verplaatsen met zachte mobiliteitsmiddelen.
- 37% geeft aan voortdurend op het gedrag van automobilisten te moeten letten.
- Slechts 11% heeft een echt gevoel van veiligheid.
- 52% van de weggebruikers beweert dat de huidige inrichting van het wegennet in steden het voor zachte mobiliteitsgebruikers niet mogelijk maakt om zich veilig te verplaatsen. 53% vindt dat de aangebrachte voorzieningen ontoereikend of zelfs gevaarlijk zijn voor gebruikers van zachte mobiliteit.
- Terwijl 54% van de respondenten vindt dat gebruikers van zachte mobiliteit niet altijd rekening houden met andere weggebruikers, is 44% van mening dat automobilisten onvoldoende rekening houden met gebruikers van zachte mobiliteit.
Voor automobilisten die in de stad rijden, zijn de grootste belemmeringen het gebrek aan parkeerplaatsen (59%), verkeersopstoppingen (38%), de zones met (strikte) snelheidsbeperkingen (19%) of de verplichting om opgelegde trajecten te moeten volgen (18%). In totaal is 40% van de ondervraagden van mening dat de mobiliteit in de steden de komende jaren zal verslechteren.
5de Mobiliteitsbarometer van Europ Assistance – FAQ
Wat is de Belgische Mobiliteitsbarometer 2026 van Europ Assistance?
Het gaat om een jaarlijkse bevraging die sinds 2022 wordt uitgevoerd door Europ Assistance Belgium. Het doel is om de perceptie van de Belgen te analyseren rond duurzame mobiliteit, elektrische auto’s, veranderingen in hun vervoersgedrag en de impact van overheidsmaatregelen op mobiliteit.
- Wat zijn de belangrijkste bevindingen van de editie 2026?
- Een licht dalende betrokkenheid bij duurzaamheidskwesties.
- Slechts 38% van de Belgen voelt zich aangesproken door de 100% elektrische wagen.
- 62% zegt dat hun volgende wagen niet elektrisch zal zijn.
- Zachte mobiliteit neemt toe, maar het onveiligheidsgevoel in steden blijft groot.
- 40% van de Belgen blijft afkerig van politieke beslissingen omtrent mobiliteit.
- Hoe kijken Belgen aan tegen duurzame mobiliteit?
Bijna twee derde vindt duurzame mobiliteit belangrijk, maar dit aandeel daalt elk jaar.
Belgen die er minder belang aan hechten, verwijzen vooral naar:
- de kostprijs (47%),
- de complexiteit om zich aan te passen (26%),
- scepticisme over het werkelijke effect (24%).
- Veranderen Belgen hun vervoersgewoonten?
Ja, maar eerder beperkt:
- 33% vermindert het gebruik van hun wagen met verbrandingsmotor.
- 20% kiest vaker voor zachte mobiliteit.
- 11% reist minder.
Toch zegt 75% van de mensen die een wagen hebben dat ze hem niet kunnen missen.
- Hoe reageren Belgen op politieke beslissingen over mobiliteit?
De meningen zijn verdeeld:
- 32% is enthousiast.
- 40% is tegen of staat er weigerachtig tegenover.
Jongeren tonen zich duidelijk positiever dan 55-plussers.
- Hoe kijken Belgen naar de overgang naar 100% elektrische mobiliteit?
De overgang wordt als trager dan verwacht beschouwd:
- 19% denkt dat het mogelijk wordt vóór 2035, 21% tegen 2040.
- 54% ondersteunt de Europese beslissing om de deadline uit te stellen.
- 22% gelooft zelfs dat het nooit zal lukken.
- Overwegen Belgen de aankoop van een elektrische auto?
- 38% plant een volledig elektrische wagen als volgende aankoop.
- Nederlandstaligen zijn vaker bereid de overstap te maken (42% vs. 33% Franstaligen).
- 74% zou geen tweedehands elektrische auto kopen, voornamelijk uit vrees voor de batterijtoestand.
- Wat zijn de belangrijkste drempels voor de aankoop van een elektrische wagen?
- De aankoopprijs (belangrijkste obstakel).
- Extra kosten, zoals een laadpaal thuis installeren (71%).
- Onvoldoende financiële ondersteuning (60%).
- Twijfels over de autonomie en batterij.
- Wordt het aantal laadpunten als voldoende beschouwd?
De perceptie verbetert, maar blijft gemengd:
- 43% merkt een toename van laadpunten op.
- 32% vindt die vooruitgang onvoldoende.
- De positieve perceptie is het sterkst in Vlaanderen (50%).
- Voelen Belgen zich veilig wanneer ze zachte mobiliteit gebruiken in de stad?
Het veiligheidsgevoel blijft zorgwekkend:
- 52% vindt dat de huidige infrastructuur niet veilig is voor zachte weggebruikers.
- 37% zegt voortdurend op automobilisten te moeten letten.
- 25% voelt zich simpelweg niet veilig.
Veel infrastructuuraanpassingen worden als ontoereikend of gevaarlijk beschouwd (53%).
- Welke trends zijn de afgelopen vijf jaar veranderd?
- Minder belang dat aan duurzame mobiliteit wordt gehecht.
- Sterke daling van het gevoel zonder auto te kunnen leven.
- Grotere regionale verschillen (hogere terughoudendheid in Wallonië dan in Vlaanderen t.o.v. mobiliteitsbeleid en sommige aspecten van duurzame mobiliteit).
- Onrust rond zachte mobiliteit stabiliseert en neemt sinds 2025 af.
Het volledige persbericht en presentatie zijn op aanvraag beschikbaar.
