{"id":39758,"date":"2026-06-11T09:38:48","date_gmt":"2026-06-11T07:38:48","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.europ-assistance.be\/?p=39758"},"modified":"2026-06-12T11:32:27","modified_gmt":"2026-06-12T09:32:27","slug":"elektrische-wagens-prijs-per-kilometer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.europ-assistance.be\/nl\/elektrische-wagens-prijs-per-kilometer\/","title":{"rendered":"Elektrische wagens: de echte prijs per kilometer"},"content":{"rendered":"

Elektrisch rijden beroert vandaag nog altijd de gemoederen. Dat blijkt ook uit de resultaten van de Mobiliteitsbarometer 2026 van Redion<\/a><\/span>.
\nDe Belgen staan duidelijk nog sceptisch tegenover elektrisch aangedreven wagens. Voor 77% van de ondervraagden is de hogere prijs het grootste bezwaar.
\nMaar wat als men de \u2018Total Cost of Ownership\u2019 voor elektrische auto\u2019s in rekening brengt ten opzichte van de kost van plug-in hybride en voertuigen op fossiele brandstoffen? Is de hoge kostprijs dan nog een bezwarende factor?
\nOnze blogger Alain Dierckx<\/a> <\/span>ging het na en legt het ons uit.<\/em><\/p>\n

Waaruit bestaat de Total Cost of Ownership?<\/h2>\n

De totale kost van een auto ongeacht het type bestaat uit verschillende elementen: de aankoopprijs, het verbruik, de kosten voor onderhoud en herstellingen, de verzekering, de eventuele fiscale voordelen en tenslotte de herverkoopwaarde.<\/p>\n

De aankoopprijs van een EV<\/h2>\n

De aankoopprijs van elektrische voertuigen (EV) is vandaag meestal hoger dan die van wagens aangedreven door fossiele brandstoffen. Er is wel een kentering op komst. Volgens het EV Progress Report 2026 van Transport & Environment daalde de gemiddelde prijs van nieuwe EV\u2019s in Europa in 2025 met 4%.<\/p>\n

Het verschil wordt geleidelijk kleiner mede door de introductie van goedkopere en kleinere modellen.
\nTen opzichte van een plug-in Hybride voertuig is de aankoopprijs van een EV zelfs al in vele gevallen lager.<\/p>\n

Fiscaal voordeel bij aankoop van een EV<\/h2>\n

Om de omschakeling naar elektrisch rijden te stimuleren nam de Belgische overheid in het verleden enkele maatregelen zoals een premie bij aankoop van een EV of een plug-in hybride en een vrijstelling van verkeersbelasting en BIV. Deze maatregelen zijn echter afgeschaft.<\/p>\n

Nieuwe volledig elektrische voertuigen die in Vlaanderen<\/strong> aangeschaft werden voor 1 januari 2026 blijven wel levenslang vrijgesteld van het betalen van verkeersbelasting en de belasting op inverkeerstelling (BIV).
\nNieuwe volledig elektrische voertuigen aangekocht na die datum moeten wel de verkeersbelasting en BIV betalen maar het bedrag is een forfait en ligt lager dan de bedragen die benzine- en dieselvoertuigen betalen.<\/p>\n

In Walloni\u00eb en Brussel<\/strong> was er nooit een vrijstelling van betaling en betaalden de nieuwe eigenaars een verlaagde verkeersbelasting en BIV. Die regeling blijft tot op heden gelden.<\/p>\n

Het is de bedoeling van de overheid om elektriciteit op termijn goedkoper te maken dan fossiele brandstoffen zodat elektrisch rijden op die manier ook goedkoper wordt.<\/p>\n

Het verbruik<\/h2>\n

Het verbruik van een voertuig ongeacht het type aandrijving hangt vanzelfsprekend af van het model en van de rijstijl van de bestuurder.<\/strong><\/p>\n

Tanken vergelijken met het opladen van een batterij van een EV is niet zo gemakkelijk. De prijs van het laden van een EV kan namelijk erg verschillen naargelang de omstandigheden: thuis opladen of aan een openbare laadpaal, thuis opladen met of zonder zonnepanelen, snelladen of gewoon opladen.<\/p>\n

In het geval van benzine of diesel tanken hangt de bestuurder dan weer af van de fluctuerende prijzen van de brandstof, vooral nu de brandstofprijzen de hoogte in schieten door de geopolitieke situatie in het Midden-Oosten.<\/p>\n

Wat de plug-in hybride betreft, daarvoor stelt men vast dat het deel elektrisch rijden meestal beperkt is waardoor het verbruik hoger is dan het zou kunnen zijn.<\/p>\n

Algemeen gezien is opladen van een volledig elektrisch aangedreven voertuig altijd goedkoper ongeacht de manier waarop het gebeurt.
\nOmdat een EV minder verbruikt, zal het effect van de hogere aankoopprijs gecompenseerd worden naarmate er meer kilometers worden afgelegd met het voertuig. Dat kan u nakijken op de website<\/a> van het departement Mobiliteit en openbare werken.<\/p>\n

Het onderhoud<\/h2>\n

Elektrische wagens vereisen minder onderhoud<\/strong> dan plug-in hybride auto\u2019s en auto\u2019s met benzine of diesel. Dat komt omdat er veel minder bewegende delen in aanwezig zijn en omdat er bepaalde onderdelen er zelfs in ontbreken zoals bijvoorbeeld een uitlaat, motorolie, koppeling, \u2026
\nDe remmen van een EV moeten niet zo snel vervangen worden bij de modellen met regeneratief remmen waarbij de remmen dus niet gebruikt worden.
\nDaar tegenover staat dat sommige onderdelen van een EV wel meer kosten om te vervangen bijvoorbeeld de batterij en de laadmodule.
\nMaar een EV is dus algemeen gezien wel goedkoper op het vlak van onderhoud.<\/p>\n

De verzekering<\/h2>\n

De verzekering van een EV<\/strong> is vandaag iets duurder dan de verzekering van een voertuig op fossiele brandstoffen of een plug-in hybride. Daar zijn verschillende redenen voor: de hogere aankoopprijs, de potentieel duurdere herstellingskosten (batterij) en de grotere acceleratie waardoor er een groter risico is op ongevallen.<\/p>\n

Door bovenstaande redenen is een omniumverzekering van een EV meestal 10-20% duurder.<\/p>\n

Maar er is ook een omgekeerd effect. Uit de \u2018Studie over de impact van elektrische wagens op verkeersveiligheid in Belgi\u00eb (VIAS Institute, 2024) blijkt dat bestuurders van een EV rustiger rijden en minder ongevallen veroorzaken waardoor bepaalde verzekeringsmaatschappijen geen meerprijs aanrekenen. Sommige bedrijven geven zelfs een korting omwille van de milieuvriendelijkheid van het type voertuig.<\/p>\n

We kunnen dus besluiten dat de verzekering van een EV niet per se duurder hoeft te zijn dan van een ander type voertuig.<\/p>\n

De herverkoopwaarde<\/h2>\n

De herverkoopwaarde van een EV staat onder druk.<\/strong> Dat heeft verschillende oorzaken. De prijzen van de nieuwe EV\u2019s zijn gedaald wat een rol speelt. Maar er is vooral een overaanbod aan tweedehands EV\u2019s omdat de eerste volledig elektrische bedrijfswagens na hun leasetermijn op de markt zijn gekomen.<\/p>\n

Omdat de particulieren nog weigerachtig staan tegenover tweedehands EV\u2019s, is er geen vraag en zijn de prijzen heel erg gedaald. Pas in het eerste kwartaal van 2026 zien we een eerste groei van de aankoop van tweedehands EV\u2019s.<\/p>\n

Tenslotte kan de restwaarde van een voertuig op benzine of diesel in de toekomst dalen als de elektrificatie van de markt zich doorzet.<\/p>\n

Vergelijking van de “Total Cost of Ownership”<\/h2>\n

Als men al de onderstaande kosten in rekening brengt (zie tabel hieronder), komt men tot de vaststelling dat een volledig elektrisch voertuig vandaag reeds een voordelige keuze is. Bovendien vertoont de aankoopprijs van een nieuwe EV een dalende trend \u00e9n is er zeer recent een groei op te merken van de aankoop van tweedehands EV\u2019s. Door deze EVolutie wordt de transitie naar elektrische auto\u2019s nog meer gestimuleerd.<\/p>\n

\"Vergelijkingstabel<\/a><\/p>\n

Veelgestelde vragen over de “Total Cost of Ownership” van EV\u2019s<\/h2>\n

Is een elektrische wagen echt goedkoper op lange termijn?<\/strong>
\nJa, in veel gevallen wel. Hoewel de aankoopprijs hoger ligt, zorgen lagere kosten voor verbruik en onderhoud ervoor dat de totale kost per kilometer vaak lager uitvalt na verloop van tijd.<\/p>\n

Hoeveel goedkoper is laden ten opzichte van tanken?<\/strong>
\nDat hangt sterk af van waar en hoe u laadt (thuis, publiek, snelladen, met zonnepanelen). Over het algemeen is laden per kilometer goedkoper dan tanken, zeker bij thuisladen.<\/p>\n

Wanneer wordt de hogere aankoopprijs van een EV gecompenseerd?<\/strong>
\nDat gebeurt meestal naarmate u meer kilometers rijdt. Hoe meer u rijdt, hoe sneller de lagere gebruikskosten het prijsverschil compenseren.<\/p>\n

Is het onderhoud van een elektrische auto echt eenvoudiger?<\/strong>
\nJa. Elektrische voertuigen hebben minder bewegende onderdelen en vereisen geen olie, uitlaat of koppeling. Daardoor liggen de onderhoudskosten doorgaans lager.<\/p>\n

Waarom is de verzekering van een elektrische wagen soms duurder?<\/strong>
\nDat komt door de hogere aankoopprijs en de mogelijke herstellingskosten (zoals de batterij). Toch verschilt dit per verzekeraar, en sommige bieden zelfs kortingen.<\/p>\n

Is de herverkoopwaarde van een EV een probleem?<\/strong>
\nMomenteel staat die onder druk door een groter aanbod van tweedehands EV\u2019s en terughoudendheid bij kopers. Tegelijk groeit de markt, wat op termijn voor stabilisatie kan zorgen.<\/p>\n

Zijn plug-in hybrides een beter alternatief?<\/strong>
\nNiet noodzakelijk. In de praktijk rijden veel plug-in hybrides minder elektrisch dan verwacht, waardoor het brandstofverbruik hoger ligt dan theoretisch mogelijk.<\/p>\n

Zal elektrisch rijden nog goedkoper worden in de toekomst?<\/strong>
\nDe verwachting is van wel. Dalende aankoopprijzen, technologische vooruitgang en mogelijk goedkopere elektriciteit zullen elektrisch rijden financieel nog aantrekkelijker maken.<\/p>\n

Bronnen:<\/strong><\/p>\n